2020. gadā globālais tiešsaistes pārdošanas apjoms sasniedza 2,8 triljonus ASV dolāru, un šogad paredzams, ka šis skaitlis pieaugs līdz 4,8 triljoniem ASV dolāru. Līdz 2023. gadam pārrobežu patēriņš veidos 17 procentus no globālās tiešsaistes pārdošanas apjoma, sasniedzot 736 miljardus ASV dolāru jeb aptuveni 4,7 triljonus juaņu.
Turklāt, attīstoties pārrobežu e-komercijai, Ķīna tagad ir kļuvusi par pasaulē lielāko pārrobežu B2C importētāju un eksportētāju, un ražotne Ķīnā kļūst globāla.
Bet aiz visas šīs labklājības virsmas joprojām slēpjas problēma. Lielākajai daļai Ķīnas ražošanas uzņēmumu B2C e-komercijas platformas modelis, neskaitāmi produkti un simtiem veikalu pastāvīgi mainās.
Šāds e-komercijas biznesa modelis parasti negatīvi ietekmēs piedāvājumu un pieprasījumu, produktu kvalitāti un pēcpārdošanas servisu, taču šie faktori ir patiešām svarīgi starptautiskajiem patērētājiem.
Tas prasa, lai Ķīnas uzņēmumi veiktu atbilstošas izmaiņas, lai pielāgotos šai platformai, lai izmantotu šo iespēju un veiktu labu darbu pārrobežu e-komercijā. Veicot izmaiņas, uzņēmumiem vispirms ir jānoskaidro trīs galvenie punkti.
Vispirms noskaidrojiet, vai jūsu produkti patiešām ir paredzēti mazumtirdzniecībai. Īsāk sakot, vai jūs varat tos izmantot nekavējoties. Tā kā apstrādes rūpniecībā daudzi uzņēmumu pasūtījumi pieder pie B2B uzņēmumu pasūtījumiem, taču šajā posmā pārrobežu e-komercijas platformas galvenokārt ir balstītas uz B2C mazumtirdzniecības režīmu, un B2B pasūtījumu netrūkst, bet ir ļoti maz. Piemēram, ja uzņēmums ražo saules enerģiju, produkts jāuzstāda profesionāļiem, bet ūdens sildītājus cilvēkiem uzstādīt pāri jūrai nav iespējams. Ja vien uzņēmumam nav savu veikalu ārzemēs, tas nav piemērots pārrobežu mazumtirdzniecībai.
Otrkārt, tradicionālo uzņēmumu pasūtījuma apjoms ir liels, bet daudzums ir mazs. Tas var būt tikai daži pasūtījumi gadā. Taču pārrobežu e-komercijā dominē FMCG ar lielāku skaitu. Tradicionālo ražošanas uzņēmumu koncepcijā tam nav nozīmes, kamēr preču partijai nav liela mēroga kvalitātes problēmu. Taču pārrobežu e-komercijas platformā, ja precei ir defekti, pircējiem tās ir 100 procentu kvalitātes problēmas, un uzņēmumiem tam jāpievērš uzmanība.
Treškārt, ja tradicionālie uzņēmumi nodarbojas ar starptautisko tirdzniecību, tie parasti koncentrējas uz piegādi, jo, ja pasūtījumu skaits ir pārāk liels, piegāde ir lētākais transportēšanas veids, bet pārrobežu e-komercijas platformām parasti ir savas aizjūras noliktavas. Pirmo preču partiju bieži izmanto, lai pārbaudītu datus un tirgus atsauksmes. Ja to skaits ir mazs, viņi galvenokārt izmantos gaisa transportu. Tikai pēc tam, kad produktu pārdošanas apjoms būs stabils, viņi izmantos piegādi, kas arī ir domāšanas veids, kas uzņēmumiem ir jāmaina.
Pārrobežu e-komercija ir zils okeāns, taču zem šī zilā okeāna ir neskaitāmi rifi un straumes. Tas, vai kuģis nogrimst jūras dzelmē vai sasniedz otru krastu, ir atkarīgs no tā, kā darbojas "stūrmanis".